Spoorzone Doetinchem, samenvatting definitief Gebiedsprogramma en beeldkwaliteitsplan

De ontwikkeling van de Spoorzone vraagt om een heldere blik op de toekomst. Het gebied staat voor verschillende ruimtelijke, sociale en economische opgaven. Samen bepalen die hoe Spoorzone zich richting 2036 ontwikkeld.

De belangrijkste opgave is om de Spoorzone te laten uitgroeien tot een levendig en toekomstbestendig stadsdeel. Een stadsdeel dat de binnenstad aanvult en versterkt, zonder ermee te concurreren. Een plek waar wonen, werken, leren, ontmoeten en recreëren samenkomen. Met aandacht voor kwaliteit, karakter en duurzaamheid. Deze hoofdopgave is uitgewerkt in 5 deelopgaven.

1.    Stad aan de Oude IJssel

De Spoorzone is de plek waar de groei van Doetinchem zichtbaar wordt en de ambitie van de stad aan de Oude IJssel vorm krijgt. Hier komen wonen, werken, leren en ontmoeten samen in een levendig en toekomstbestendig stadsdeel dat de binnenstad, het station en de Oude IJssel met elkaar verbindt.

Binnen het gebied Binnenstad – Schil – Spoorzone is ruimte voor in totaal ongeveer 4.000 tot 5.700 woningen. Daarvan komen er tussen de 1.600 tot 2.200  in de Spoorzone. Er is in het gebied ruimte voor betaalbare woningen voor verschillende doelgroepen, gecombineerd met voorzieningen, werkfuncties, onderwijs en innovatie. Zo levert Spoorzone een belangrijke bijdrage aan de woningbouw, economie en werkgelegenheid in Doetinchem.

Samen met de binnenstad en de omliggende schil vormt de Spoorzone één aantrekkelijk centrumgebied. Dankzij de ligging bij het station en de goede bereikbaarheid komen stad, regio en landschap hier samen. Zo groeit de Spoorzone uit tot het visitekaartje van Doetinchem en de Achterhoek: een levendig en veelzijdig stadsdeel waar mensen graag wonen, werken en verblijven. 

2.    Bouwen vanuit de kracht van Doetinchem

De groei van Doetinchem is geen doel op zich, maar een kans om de stad sterker en aantrekkelijker te maken. Daarom bouwen we verder op wat Doetinchem bijzonder maakt: de groene omgeving, ‘dorpse stedelijkheid’, saamhorigheid, de nuchtere werkmentaliteit en de ruimte voor innovatie. De Spoorzone is dé plek waar deze kwaliteiten samenkomen. Hier krijgen vakmanschap, ondernemerschap en vernieuwing een plek naast elkaar. Zo bouwen we aan een stadsdeel dat past bij het karakter van Doetinchem.

3.    Plek voor iedereen

De Spoorzone wordt een plek waar je je thuis voelt. Een gebied waar het prettig wonen, werken, leren en ontspannen is, met voorzieningen die passen bij een levendige stadswijk. In het gebied komen verschillende soorten woningen: van betaalbare huur- en koopwoningen tot luxe koopappartementen. Zo ontstaat een gevarieerd aanbod voor verschillende doelgroepen. Samen met bedrijven, onderwijs en andere partners dragen we volop bij aan innovatie, leren, ambacht en bedrijvigheid. Onmisbaar voor een inclusieve, duurzame en vitale stad. Ook een divers werkprogramma hoort hierbij. Dat zorgt voor nieuwe banen, economische groei en een levendige stadswijk waar ruimte is voor iedereen.

4.    Goed bereikbaar en voetganger centraal

We reizen steeds meer. Niet alleen voor school of werk, maar ook voor een dagje uit. Deze reizigersstromen komen samen op een vervoersknooppunt. In de Spoorzone is dat station Doetinchem, een belangrijke schakel in de bereikbaarheid van de stad en de hele Achterhoek. Op dit soort locaties maken ‘mobiliteitshubs’ het verschil. De mobiliteitshub is een plek waar reizigers slim, schoon en vooral ook comfortabel overstappen. Je kunt hier bijvoorbeeld de auto parkeren om verder te reizen met de fiets, bus of trein. De directe omgeving van het station wordt meer dan alleen een overstapplek. Het wordt een prettige en veilige plek om te lopen, te fietsen en te verblijven. De voetganger staat centraal, met aandacht voor aantrekkelijke routes, overzichtelijke oversteekplaatsen en groene plekken om elkaar te ontmoeten. Zo draagt mobiliteit bij aan een leefbare en aantrekkelijke stad.

5.    Duurzaam en toekomstbestendig

De Spoorzone wordt een voorbeeld van energie- en netbewust bouwen. Gebouwen worden energiezuinig ontworpen en maken slim gebruik van lokaal opgewerkte en opgeslagen energie.
Slimme energiesystemen zorgen voor een goede balans tussen vraag en aanbod, passend binnen het regionale elektriciteitsnet.

Ook materialen en installaties worden duurzaam gebruikt. Materialen en onderdelen worden zoveel mogelijk opnieuw in de regio gebruikt. Daarnaast is de ambitie om een deel van de woningen biobased te bouwen met natuurlijk materialen zoals hennep, vlas, stro en riet. Deze grondstoffen komen, waar mogelijk, uit het landschap rond Doetinchem. Ze worden gebruikt voor onder andere isolatie, verf, linnen, muren en daken. Zo groeit de Spoorzone uit tot een veerkrachtig en toekomstgericht stadsdeel dat zuinig omgaat met energie en grondstoffen en bijdraagt aan een duurzaam Doetinchem.

De ontwikkeling van de Spoorzone naar een bruisend stuk stad vraagt om een lange adem. Een nieuw stadsdeel ontstaat niet van de een op de andere dag. Daarom hebben we ons toekomstbeeld uitgewerkt in het ontwikkelkompas. Dit is een verdere uitwerking van het ontwikkelkompas zoals was opgenomen in de Structuurschets Spoorzone.

Het ontwikkelkompas bestaat uit 12 bouwstenen, verdeeld over 3 thema's:

• Gezonde en groene leefomgeving
• Menselijke mobiliteit
• Doetinchemse stedelijkheid

Deze bouwstenen vormen de leidraad voor de ontwikkeling van het gebied. Ze geven houvast om ambities waar te maken en richting aan de inrichting van het gebied en aan toekomstige ontwikkelingen.

Ruimtelijke vertaling van de bouwstenen

1.    Groene en gezonde leefomgeving

De Spoorzone wordt een groene en gezonde leefomgeving, met ruimte voor water en natuur. Groen, water en bodem vormen de basis voor de inrichting van het gebied. Groene routes, parken, binnentuinen en oevers verbinden de Spoorzone met het landschap en de Oude IJssel.

De openbare ruimte nodigt uit om te beweging, elkaar te ontmoeten te genieten van het groen. Tegelijkertijd is het gebied voorbereid op een veranderend klimaat. Straten veranderen in groene lanen en woonstraten met ruimte voor bomen en verblijf.

Ook de Oude IJssel krijgt een meer zichtbare plek in de stad. Met een nieuw deel van het Oude IJsselpark komt water dichterbij inwoners en bezoekers. Daarnaast verandert de Hamburgerbroeklaan in het Hamburgerbroekpark: een groene stadslaan met ruimte om te wandelen, spelen en water op te vangen.

2.    Menselijke mobiliteit

In de Spoorzone staan lopen en fietsen centraal. Het gebied wordt ingericht vanuit de voetganger en fietser, met veilige duidelijke en toegankelijke routes voor iedereen. Daarbij is aandacht voor iedereen. Ook mensen met een scootmobiel of andere hulpmiddelen kunnen zich gemakkelijk door het gebied bewegen.

Station Doetinchem vormt het hart van de Spoorzone. Vanaf hier is het gebied goed bereikbaar met trein, bus, fiets en te voet. Reizen en overstappen sluiten goed op elkaar aan. Auto’s rijden vooral via de randen van het gebied. Parkeren gebeurt zoveel mogelijk op centrale parkeerlocaties. Hierdoor blijven de straten rustiger en ontstaat meer ruimte voor groen, verblijf en ontmoeting. Bedrijven en voorzieningen blijven goed bereikbaar, met steeds aandacht voor een goede balans tussen bereikbaarheid, veiligheid en een prettige leefomgeving.

3.    Doetinchemse stedelijkheid

De Spoorzone krijgt een stedelijke uitstraling die past bij Doetinchem. De combinatie van de stad, de Oude IJssel en de aanwezige bedrijvigheid geeft het gebied een eigen karakter. Gebouwen en openbare ruimte worden zo ontworpen dat mensen elkaar gemakkelijk kunnen ontmoeten. Bestaande gebouwen en bedrijven blijven waar mogelijk behouden. Zo krijgen geschiedenis en vernieuwing een plek naast elkaar.

De bebouwing heeft een prettige schaal, met op enkele opvallende plekken ruimte voor hogere gebouwen. Die zorgen voor herkenning en geven het gebied een eigen gezicht. In het gebied komt een mix van functies. Wonen, werken, onderwijs en voorzieningen liggen dicht bij elkaar en versterken elkaar. Er is ruimte voor verschillende vormen en prijsklassen, zodat het gebied aantrekkelijk is voor een brede groep mensen. 

Wanneer je in 2036 met de trein, bus of fiets aankomt op station Doetinchem, sta je direct in het kloppende hart van een moderne, groene en levendige stadswijk: de Spoorzone. Je voelt en ziet het gelijk: hier staat de mens centraal. Dankzij het goed functionerende OV-knooppunt, met snelle verbindingen naar de regio en via de RegioExpres naar Arnhem en Nijmegen, is de Spoorzone uitgegroeid tot een toekomstbestendige woon- en werklocatie. Een stadswijk waar wonen, werken en ontspannen vanzelf samenkomen en die het karakter van Doetinchem laat zien: stedelijk, met de gemoedelijkheid van de Achterhoek.

Een fijne plek om te wonen, te werken en te verblijven

Het is 2036. De Spoorzone is uitgegroeid tot een levendige, inclusieve stadswijk waar mensen van alle leeftijden samenleven. Hier vind je woningen voor studenten, starters, (jonge) gezinnen en ouderen. Er is ruimte voor nieuwe woonvormen, zoals atelierwoningen en collectieve woonvormen. De diversiteit in woningtypen en prijsklassen zorgt voor een goede sociale balans en maakt de wijk toegankelijk voor iedereen. De architectuur is mensgericht en herkenbaar. Gebouwen verschillen in hoogte en vorm, wat zorgt voor afwisseling en overzicht. Straten en pleinen zijn helder ingedeeld, met veel groen en plekken om te verblijven. Groene wandel- en fietsroutes verbinden pleinen en plantsoenen en zorgen voor een aangename, koele omgeving.

Ontmoeting en samenleven staan centraal. Bewoners, bezoekers en werkenden ontmoeten elkaar bij buurtwinkels, cafés, koffiebars of op pleinen en in het groen. Op de begane grond van gebouwen is ruimte voor winkels, horeca en maatschappelijke voorzieningen. Onderwijs, sport en cultuur liggen dicht bij elkaar, worden slim gecombineerd en zo versterken elkaar. De wijk beschikt bovendien over een gezamenlijke huiskamer voor buurtactiviteiten, bijeenkomsten en cultuur. Zo groeit een levendige en hechte gemeenschap.

Ook de openbare ruimte nodigt uit om naar buiten te gaan, te ontmoeten en te bewegen. Gezamenlijke binnentuinen, open voortuinen en uitnodigende straten zorgen voor een levendig straatbeeld, overdag én in de avond. Zo brengt de Spoorzone stedelijkheid, leefkwaliteit en ontmoeting samen.

De stationspleinen vormen de entree van de Spoorzone en geven het gebied direct een herkenbaar gezicht. Het zijn levendige plekken waar reizigers aankomen en vertrekken, maar ook waar je even blijft zitten of afspreekt. Bomen, groen en zitplekken zorgen voor comfort, schaduw en een prettige sfeer.

Houten elementen en hergebruikte materialen geven de pleinen warmte, terwijl water en groen zorgen voor verkoeling en regenwater opvangen.

Mobiliteit waar de voetganger centraal staat

De Spoorzone is in de toekomst ingericht voor mensen, niet voor verkeer. Auto’s en vrachtverkeer rijden via de randen van het gebied. Binnen de wijk krijgen voetgangers, fietsers en deelmobiliteit voorrang. Volgens het STOMP-principe staan lopen en fietsen voorop, gevolgd door openbaar vervoer en deelmobiliteit. Pas daarna komt de auto. Station Doetinchem is de belangrijkste mobiliteitshub van de Achterhoek. Hier kun je makkelijk overstappen van trein of bus op een deelauto of fiets.

Bezoekers parkeren in de grote centrale parkeervoorziening bij het station. Het stationsplein vormt het hart van de Spoorzone. Hier stap je moeiteloos over van trein of bus naar deelauto of fiets. Het plein is overzichtelijk, goed verlicht en veilig. Bewoners en mensen die in de Spoorzone werken parkeren hun auto of fiets in 'buurtparkeerhubs' dichtbij huis of werk. Hier zijn ook oplaadpunten voor elektrische voertuigen en eventueel pakketkluizen. Ook het opwekken van energie door zonnepanelen op daken kan hier een plek krijgen.

De openbare ruimte is overzichtelijk, groen en veilig. Brede wandelpaden, duidelijke oversteekplaatsen en voldoende fietsenstallingen maken het makkelijk om te bewegen. Mobiliteit in de Spoorzone is slim, schoon en comfortabel, waardoor het prettig is om hier te wonen, te werken en te verblijven.

Het Oude IJsselpark brengt landschap, geschiedenis en dagelijks leven samen. Langs de oude rivierloop krijgen monumenten, industriële gebouwen en nieuwe voorzieningen een plek in een groen stadspark waar ontmoeten, verblijven en bewegen centraal staan.

Groen en gezonde leefomgeving

In de toekomstige Spoorzone zie je direct hoe groen en duurzaamheid onderdeel zijn van het dagelijks leven. Het groene raamwerk vormt de ruggengraat van de wijk: lanen, gezamenlijke tuinen en parkachtige ruimtes verbinden de stad met de Oude IJssel. Een deel van de oude rivierloop is hersteld en weer zichtbaar gemaakt. Deze groene structuur zorgt voor verkoeling, vangt regenwater op en geeft planten en dieren meer de ruimte (biodiversiteit). Tegelijk biedt ze ruimte voor ontmoeting, beweging en nieuwe functies.

Ook de gebouwen dragen bij aan een gezonde leefomgeving. Groene gevels en zachte overgangen tussen openbaar en privé zorgen voor een prettig straatbeeld. Regenwater wordt op natuurlijke wijze opgevangen via wadi’s (groene zones voor tijdelijke wateropvang), waterpleinen en groene daken. Zo ontstaat een aantrekkelijk en klimaatbestendig stadsdeel zonder wateroverlast. Hitte wordt verminderd door bomen, schaduwrijke routes en slimme materialen. De gebouwen zijn comfortabel, licht en gezond. Ze zijn gebouwd met emissievrije materialen en hebben een prettig binnenklimaat, ook op warme dagen. Zo voelt de Spoorzone als een groene, gezonde en toekomstbestendige plek om te wonen, werken en ontspannen.

Werken, leren en innovatie in de Spoorzone

In 2036 is de Spoorzone het kloppende hart van innovatie in de regio. Maakindustrie, agrofood en zorg komen hier samen met onderwijs en ondernemerschap. Wonen, werken, leren en maatschappelijke voorzieningen liggen dicht bij elkaar. Daardoor ontstaan levendige buurten waar ontmoeten en samenwerken vanzelf gaan. Rond het station is ruimte voor verschillende soorten werkplekken: van zelfstandige werkruimtes en verzamelgebouwen tot flexibele werkplaatsen. In een makershal delen ondernemingen voorzieningen zoals receptie, werkcafé en vergaderruimtes. Dat stimuleert samenwerking, kennisdeling en innovatie.

Circulaire economie en energievoorziening

In de Spoorzone van 2036 staan duurzaamheid en gezondheid centraal. De wijk draagt actief bij aan een circulaire economie en een betrouwbaar energiesysteem. Veel gebouwen zijn gemaakt van hout, lokaal geteelde grondstoffen en hergebruikte materialen. Ze zijn flexibel ontworpen, zodat ze eenvoudig kunnen meegroeien met nieuwe functies of veranderende woonwensen.

De energievoorziening is slim en collectief. Zonnepanelen, wijkbatterijen en warmtesystemen zorgen samen voor een stabiel en efficiënt energiesysteem. Compacte en goed geïsoleerde gebouwen beperken de energievraag. Binnen is het prettig en comfortabel. Emissievrije materialen, veel daglicht en een stabiel binnenklimaat zorgen voor een gezonde leefomgeving. Zo groeit de Spoorzone uit tot een levendige en toekomstbestendige wijk die zuinig omgaat met grondstoffen en energie, en goed is voor iedereen die er woont, werkt of op bezoek komt.

Deze tekening laat zien hoe de Spoorzone er in 2036 uit kan zien. De basis van dit toekomstbeeld zijn de bouwstenen uit het Ontwikkelkompas. Het geeft een beeld van een aantrekkelijk gebied aan de Oude IJssel, vlak bij de binnenstad, met een groen en stedelijk karakter. De tekening laat één mogelijke invulling van de Spoorzone zien. Op basis daarvan is berekend hoeveel ruimte er ongeveer is voor woningen, voorzieningen, werk, groen en andere functies. Tot 2036 is er ruimte voor ongeveer:

• 1.600 tot 2.200 woningen
• 70.000 tot 90.000 m2 voor werken (goed voor ongeveer 2.000 tot 3.000 arbeidsplaatsen)
• 20.000 tot 30.000 m2 voor maatschappelijk voorzieningen en zorgwonen
• 1.000 tot 2.000 m2 voor cultuur
• 4.000 tot 5.000 m2 voor commerciële voorzieningen
• 45.000 m2 groen
• 1.000 bomen

Naast veel ruimte voor groen is er ook genoeg plek voor nieuwe pleinen, water en goede wandel- en fietsverbindingen. Zo levert de Spoorzone een belangrijke bijdrage aan de groei van Doetinchem en de regio.

Karaktergebieden

Binnen de spoorzone ontstaan verschillende karaktergebieden. Elk gebied heeft een eigen sfeer en functie, maar samen vormen ze één geheel. Juist die afwisseling maakt de Spoorzone tot een waardevolle aanvulling op de binnenstad. De karaktergebieden zijn: 

• Stationskwartier
• Ambachtelijke stedelijkheid
• Oude IJsseloevers
• Werken en leren

Het Stationskwartier wordt het levendige hart van Spoorzone. Het heeft de meest stedelijke mix van wonen, werken, onderwijs-, culturele-, maatschappelijke en commerciële voorzieningen. Het kent ook de hoogste bebouwingsdichtheid. Bestaande kantoren worden zorgvuldig ingepast in het stedelijk weefsel. Er ontstaat een aantrekkelijk gebied rondom het station met een optimaal functionerend mobiliteitsknooppunt.

Het Stationskwartier vormt de stedelijke entree van Doetinchem. Hier komen reizen, wonen, werken en ontmoeten samen in een compacte en levendige omgeving. Voor veel bezoekers is dit de eerste kennismaking met de stad.

De gebouwen staan direct aan de straat en vormen samen een herkenbaar straatbeeld rond het stationsplein en de hoofdstraten. De meeste gebouwen zijn vijf tot acht verdiepingen hoog. Op een paar opvallen de plekken komen hogere gebouwen tot ongeveer twaalf verdiepingen. Zij markeren de entree van de stad en geven de Spoorzone een herkenbaar gezicht.

Op straatniveau is volop leven. Winkels, horeca en voorzieningen sluiten direct aan op de openbare ruimte en zorgen voor een prettige en veilige omgeving, overdag en in de avond.

Het Stationskwartier voelt als een warm welkom. Baksteen, hout, metaal en biobased materialen geven het gebied een eigentijdse uitstraling. Brede trottoirs, duidelijke looproutes en plekken om elkaar te ontmoeten maken het een prettige plek om te verblijven.

Het Stationskwartier voelt als een warm welkom door het gebruik van warme materialen zoals baksteen en hout,
gecombineerd met accenten in metaal en biobased materialen. In de uitwerking is veel aandacht voor maat en schaal, waardoor het gebied prettig aanvoelt op straatniveau. De openbare ruimte sluit hierop aan, met ruime trottoirs, duidelijke looproutes en plekken om te verblijven en elkaar te ontmoeten. 

In het karaktergebied Ambachtelijke stedelijkheid bieden we ruimte aan ambachtelijke en creatieve maakbedrijven. Zo blijft het industriële verleden zichtbaar. In dit woon-werkgebied zetten we in op flexibele ruimtes en gemeenschappelijke faciliteiten. Nieuwe woonvormen, zoals atelierwoningen trekken nieuwe doelgroepen. Culturele voorzieningen, commerciële functies, oude fabriekspanden en groene tuinen maken het een uniek, gemengd stuk stad met een rauw randje.

Ambachtelijke stedelijkheid is het maakgerichte deel van de Spoorzone. Hier staat werken centraal. Het industriële karakter van deze plek blijft zichtbaar. De sfeer is geïnspireerd op voormalige fabriekshallen, loodsen en werkplaatsen: robuust, functioneel en herkenbaar.

Het gebied heeft een open opzet met meer ruimte tussen de gebouwen dan in het Stationskwartier. Gebouwen verschillen in hoogte, breedte en vorm. Grotere gebouwen worden opgedeeld in kleinere delen, waardoor een afwisselend straatbeeld ontstaat met een stoere uitstraling.

Bestaande bedrijven blijven behouden en krijgen gezelschap van nieuwe woningen, werkplekken en voorzieningen. Deze mix zorgt ervoor dat het gebied stap voor stap uitgroeit tot een levendig woon-werkgebied.

Zoals al eerder gezegd is werken hier zichtbaar onderdeel van het dagelijks beeld. Werkplaatsen, ateliers en kleinschalige bedrijven liggen aan de straat. Grote ramen en open gevels laten zien wat er binnen gebeurt en maken het maakproces onderdeel van het straatbeeld.

De architectuur is sober en doelgericht, met aandacht voor constructie en materiaal. Baksteen, staal, beton en hout vormen de basis. Ook biobased materialen en houtbouw krijgen een duidelijke plek. De uitstraling is niet verfijnd of decoratief, maar stevig en ambachtelijk.

De openbare ruimte sluit hierop aan met een stoer en flexibel karakter. Er is ruimte voor ontmoeting, tijdelijk gebruik en experiment. Groen en water zorgen voor verkoeling, vangen regenwater op en geven het gebied een eigen, werkend en levendig karakter.

“SAMEN MET DE BINNENSTAD, ONTSTAAT EEN CENTRUMSTEDELIJK MILIEU AAN DE OUDE IJSSEL IN HET HART VAN DE STAD EN DE ACHTERHOEK!”

In Oude IJsseloevers ontstaat een stedelijk woon-werkmilieu met het accent op wonen en ondersteunende voorzieningen zoals een gezondheidscentrum, winkels en horeca. Iseldoks is hierin een eerste ontwikkeling. Bestaande bebouwing nemen we, waar wenselijk, naadloos op tussen de nieuwbouw. Daarmee ontstaat een eigen karakter. We bieden volop ruimte voor groen en water.

De Oude IJsseloevers vormen het groene woon-werkgebied van de Spoorzone. De verbinding tussen stad en rivier staat hier centraal. Open zichtlijnen, veel groen en directe verbindingen met het park en de kade maken de Oude IJssel overal zichtbaar en beleefbaar.

De bebouwing staat vrij in het groen en geeft ruimte voor zicht op het water en het omliggende landschap. De meeste gebouwen zijn drie tot vijf verdiepingen hoog. Op enkele plekken komen hogere accenten tot ongeveer acht verdiepingen. De slanke gebouwen zijn zorgvuldig geplaatst. Verspringingen geven ruimte aan terrassen, groen en een prettige overgang naar het park.

De architectuur is licht en rustig van karakter. Materialen als lichte baksteen, hout, natuursteen en biobased toepassingen sluiten aan bij het groene karakter van het gebied. Buitenruimtes zijn onderdeel van de gebouwen en versterken het gevoel van wonen in het groen.

De openbare ruimte wordt sterk bepaald door groen. Het park vormt de basis van het gebied en loopt door tot aan de bebouwing. Overgangen tussen openbaar en privé zijn groen en laag, met hagen, gevelgroen en natuurlijke randen. Water en beplanting zijn zichtbaar onderdeel van het ontwerp en zorgen voor opvang van regenwater, meer biodiversiteit en een prettige leefomgeving.

Het gebied Werken en Leren groeit uit tot een eigentijds gebied. Hier is ruimte voor grotere (maak) bedrijven die milieu- en werkruimtes nodig hebben. Het gebied geeft ruimte om te testen, te experimenteren en te produceren. Bedrijven, onderwijs en ondernemers werken samen en versterken elkaar. Ook is er ruimte voor evenementen en andere activiteiten die bijdragen aan een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor innovatieve bedrijven en (praktijk)onderwijs.

In het gebied Werken en Leren komen maken, leren en innoveren samen. Hier is ruimte voor maakbedrijven, praktijkonderwijs en creatieve ondernemers. De sfeer is open en energiek, met plek om te produceren, te testen en samen te werken. Bedrijven, onderwijs en makers zitten dicht bij elkaar en versterken elkaar in het dagelijks gebruik van het gebied. Ook bestaande bedrijven krijgen ruimte om zich verder te ontwikkelen. Waar dat past is ruimte voor uitbreiding en hogere gebouwen.

De gebouwen zijn functioneel en flexibel. Ze zijn één tot drie verdiepingen hoog en hebben een open uitstraling. Zo is het werk zichtbaar en ontstaat een directe relatie met de openbare ruimte. De opzet geeft ruimte voor verandering en groei, zodat gebouwen kunnen meebewegen met nieuwe vormen van werken en leren.

De architectuur is robuust en eigentijds. Hout, lichte baksteen, staal en andere biobased materialen geven het gebied een duurzame uitstraling. Bestaande bedrijfsgebouwen en loodsen blijven herkenbaar aanwezig en vormen een belangrijk onderdeel van het gebied. Waar mogelijk is ruimte voor hergebruik, uitbreiding en optoppen, zodat groei en vernieuwing binnen het gebied kunnen plaatsvinden. Nieuwe gebouwen sluiten hierop aan en versterken het gemengde karakter van het gebied. Gebouwen zijn open en toegankelijk, met ruimte voor ontmoeting en samenwerking.

De openbare ruimte ondersteunt het werklandschap met duidelijke routes, compacte groenplekken en ruimte voor flexibel gebruik. Er is ruimte voor auto- en vrachtverkeer, maar ook voor veilige en comfortabele routes voor voetgangers en fietsers.